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港珠澳大桥观后感范文

时间:2020-03-06   来源:文秘资料   点击:

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  港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。以下是中国文库网-教育资源网分享的港珠澳大桥观后感范文,希望能帮助到大家!

  港珠澳大桥观后感

  在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后,我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件,在工程建设当中不断发现问题,并想方设法寻找对策,以保证工程的顺利进行。

  港珠澳大桥,是世界上最长的跨海大桥,兼具世界上最长的沉管海底隧道,它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距离使得施工难度加大,工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹,他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造,沟通起跨海大桥与海底隧道,这也是一项史无前例的工程。

  港珠澳大桥横跨伶仃洋,这里台风频繁,海床结构复杂,再在海底建设如此庞大的超级工程的话,很有可能会引发地震,进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行,必须解决以下问题:

  1、阻水问题:大桥横跨珠江口,对珠江的排洪纳潮有较大影响,严重时会造成航道淤塞;这样必须采用大跨径的桥梁。(如果采用30米跨径,桥墩的厚度约为2-3米,阻水率为6-10%,而采用100米跨径,阻水率就降为2-3%)

  2、航道问题:珠江口为我国航运最繁忙的航道,必须提高大桥净空;

  3、航空限高问题:大桥附近有澳门、香港两个国际机场,对桥高有严格限制,这样与第二条形成一个矛盾;

  4、白海豚问题:大桥横穿白海豚的繁殖地,建设期必须错开白海豚繁殖期;

  5、台风:珠江口台风多,对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求;

  6、海水侵蚀:海水对混凝土的逐步侵蚀,影响大桥结构和使用寿命。

  珠江口基本上为冲积地质,淤泥较厚,在这上面修建外海人工岛,在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题,在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。(国内基本上为盾构隧道)。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。

  大方面的问题便于发现,但对于如此巨大的超级工程来说,在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如,在放置沉管隧道之前,工程师们发现海床并不结实,无法承受沉管的重量,在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻,在海底巨大的压力下,是无法再将其置回原位的,这样一来,造价高昂的沉管就相当于报废了。因此,在此之前,工程师们现在实验室里模拟海洋环境,计算相关数据,并同时在海底浇灌混泥土平台,日后可将沉管放置在混凝土平台之上。

  对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程,设计以及施工过程中,遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。

  港珠澳大桥观后感

  2018年10月23日,港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥,拥有世界上最长的海底沉管隧道,被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

  中国制造支起世界之最。全长55公里,世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里,世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米,世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨,世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外,大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。“世界之最”的背后,是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”,进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。

  自主创新助推攻坚克难。习近平强调,港珠澳大桥的建设创下多项世界之最,非常了不起,体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,体现了我国综合国力、自主创新能力,体现了勇创世界一流的民族志气。岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方。2006年,韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥,当时每一节沉管安装的时候,会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考察团到釜山去考察时,向接待方提出,能不能上去看一看,被当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米的海面上,开船用卡片机拍了几张照片。

  岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司,对方开出天价1.5亿欧元(约人民币15亿人民币)。经过多次谈判,谈判员提出3亿元人民币,却遭到荷兰人拒绝,他们说:“我给你们唱首歌,唱首祈祷歌,你们去找上帝吧。”

  被多次拒绝后,林鸣带领团队自主攻关,解决了多个世界难题,最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。

  400多项新专利,7项世界之最,整体设计和关键技术全部自主研发,科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。

  正如习总书记所说的那样:港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车,进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信,充分说明社会主义是干出来的,新时代也是干出来的!

  港珠澳大桥观后感

  观看了《港珠澳大桥》纪录电影,领略这座被称为现代世界新七大奇迹之一的超级工程-港珠澳大桥的雄伟壮丽。以前在各大新闻媒体、网站早就听到过许多关于这座大桥的新闻报道,但从未来到电影院来专程感受大桥的奇迹。我们怀着无比激动的心情观看了纪录电影《港珠澳大桥》,通过一幕幕宏伟的场景和一个个世界之最,让我深深的感受到了祖国的强大。

  “世界上最宽广的是海洋,比海洋更宽广的是天空,比天空更宽广的是人的胸怀”,作为纪录片的第一句,给我留下了深刻记忆,感受到正是人的无限创造力和拼搏力量造就了这座世纪型跨海大桥,是每一位大桥建设者用平凡的岗位诠释着这座大桥的完美与不平凡。港珠澳大桥于2018年10月23日正式通车,它是世界上最长的跨海大桥,同时它还拥有着世界最长的海底公路沉管隧道,海底隧道最深处位于海平面46米,每节沉管重达8万吨,是世界上最重的沉管。还有世界首创的深插式钢筒快速成岛技术,大大的节省了工期,减少了工程建设的环境污染。港珠澳大桥的建成,在工程建设领域填补了诸多的“中国空白”,进而形成了一系列的“中国标准”,用中国制造擎起世界之最。

  影片是以港珠澳大桥最后一节沉管E30沉放安装过程为叙述主线,全面回顾了港珠澳大桥自2009年开工建设以来,中国桥梁建设者们自力更生、艰苦卓绝的奋斗历程,将焦点聚集在这些普通建桥人身上,突出人文情怀,塑造新时代中国桥梁人的群体形象。回顾影片一幕幕建设者团结奋进、抛洒汗水的画面,叫人十分为之感动,中国交建总工程师,港珠澳大桥项目经理总工程师林鸣在片中讲到:“人努力,天帮忙,很多东西不是你能够控制的”,隐约表达了这座大型跨海大桥当初建造的难度。复杂的海床结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距,伶仃洋上的每次台风、巨浪、地震甚至海水侵蚀对每位大桥建设者来说都是一次次致命的威胁,繁忙的4000艘船只通航、过际通航安全问题也是设计师们面临的难题。大海上没有岛,那我们就填筑一个岛出来,中国交建的工程师们不畏艰难,一次次创新,突破技术难题。

  2017年5月2日,重达60000吨最后一节海底沉管隧道E30最终接头在历时16个多小时吊装沉放后,最终安装成功,历经6年的持续奋战,港珠澳大桥沉管隧道顺利合拢,此刻应该是掌声激烈,满怀欢喜画面,然而恰恰相反,此刻指挥室、操作现场十分安静,没有一点声音,每一位辛勤奉献的建设者早已睡倒在地,有的躺在椅子上,有的睡在指挥穿的走道内,有的睡在甲板上,历时16小时的疲惫和紧张过后身心终于得以缓解,可以睡个安心觉。现场每个技术人员都昼夜奋斗在一线,那一张张疲惫脏乱的脸触动人心,他们打磨、研究、讨论、数据精确到毫厘之间,完美完成隧道沉管对接零误差,充分体现了中国建桥人们的专业和无私奉献。

  影片中还展现了一线作业人员团结协作、趴在地上,在高空中、在狭小的工作空间内进行焊接一个个工作画面,一个个黑油油的面颊,带着笑容,展现出发自内心的自豪感。许多工人都是一家人在这里建设,有的是夫妻,有的不是夫妻的后来成了夫妻,有的开始丈夫带妻子进行焊接,后来妻子焊接水平超过了丈夫,变成了妻子是师父,他们早已把这里当做自己的家,已经成为和大桥不可分割的一部分。当看到这些平凡的建设者露出自豪的笑容时,我感到无比的激动,也激发出自己的一腔热血,奋发向上的拼搏精神。再加上音乐的渲染,建桥的场面和最终“港珠澳大桥”的全貌呈现,顿时让人热血澎湃。

  港珠澳人工岛上有这样一条条标语:“担责不推、担难不怯、担险不畏”“只许成功、不许失败”“千人走钢丝、毫米级标准”。后来查询资料得知,这都是总工程师林鸣亲自思考提出的,林鸣标准永远比国际标准还苛刻一分。此刻深刻感受到当时岛隧工程在向所有工人灌输工匠精神,弘扬工匠精神。其中一名普通的钳工,在33节沉管上重复单调的拧螺丝工作,四年拧了62万多颗螺丝,没有出现一次故障,甚至到他们的后厨,都以工匠精神要求自己,做好饭菜。这种工作态度和精神正是我所欠缺的,需要认真学习的,也让自己深刻进行思考,深深触动着自己心灵。

  浩瀚无边的大海上,飞驰着一条长长的飞龙,影片重磅发布了一款海报和一款预告,“中国龙”手绘海报尽显出了“港珠澳大桥”的高质感和时代感。我们作为新时代青年,在五四运动纪念100周年之际,更应该深刻向港珠澳大桥每一位在平凡岗位辛勤付出的建设者学习,学习他们在工作中甘于奉献、勇于创新、敢于拼搏、不畏困难、奋勇向前的精神,展现当代青年的精神面貌。

  现在港珠澳大桥的建成通车,不仅对两岸三地人民的出行带来了极大的便利,大大节省了出行时间,同时也带来了新的发展机遇,对三地的繁荣稳定发展做出了不可忽视的贡献。早上在广州的街巷吃个早茶,中午直奔香港打卡铜锣湾、尖沙咀,晚上站在澳门塔上俯瞰夜景,这样的美好愿景也变成现实。然而,之所以有今天的世界之最,有历史的新典范,有国人的骄傲,那是因为有成千上万的默默付出的一线人员。他们舍小家,顾大家,奉献自己的毕生心血,骄傲着亿万人民。他们不畏风雨交加,不畏严寒酷暑,不求任何回报,他们有一个共同的名字叫做**。而作为中国交建的青年职工,亦是祖国建设大军中的一份子,我们也愿倾尽自身所能,苦练本领,鼓足干劲,不断提升自己,为祖国的社会主义建设添砖加瓦。正如习总书记所说的那样,港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车,进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信,充分说明社会主义是干出来的,新时代也是干出来的!

  “新时代中国青年要勇做走在时代前列的奋进者、开拓者、奋进者、奉献者,毫不畏惧面对一切艰难险阻,在劈波斩浪中开拓前进,在披荆斩棘中开辟天地 ,在攻坚克难中创造业绩,用青春和汗水让创造出让世界刮目相看的新奇迹”。习近平总书记的讲话在社会中引起了广大的学习热潮,也深刻激励着我,作为一名自豪的**一员,在今后工作中更应该秉承企业“自强奋进、永争第一”的企业精神,不忘初心、牢记使命、砥砺前行,甘于奉献,在平凡的工作岗位上为国家建设贡献一份力量。

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