【2017太原货车限行路段】2017年货车限载新政策

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　　2017年货车限载新政策

　　2017年货车新政策

　　一、国五排放标准实施

　　今年所有政策中，最最重磅的当属“国五”!

　　1月14日，两部委发布关于实施第五阶段机动车排放标准的公告，东部11省市自2016年4月1日起，所有轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车，须符合国五标准要求。自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，须符合国五标准要求。自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。轻型柴油车国五标准则推到2018年1月1日起实行。

　　国六也已于日前定稿正式发布，计划2020年开始实施。

　　二、新版国标GB1589落地 双排轿运车退出历史

　　2016年9月21日起所有双排车辆禁止上路。新政改变很大，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米)：新增了中置轴车型的分类;在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。现在道路上已经见不到双排轿运车了!

　　三、全面供应国Ⅴ标准车用汽、柴油

　　年初，国家发改委等11个部门发布通知，要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。2016年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。所以，老旧黄标车的淘汰势在必行。

　　四、京六车用燃油标准2017年1月1日起实施

　　北京市环境保护局10月31日发布《本市发布实施北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准》，公告明确表示：北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。预计使用第六阶段油品后,在用汽油车颗粒物排放降幅达10%。

　　五、危险品运输车和客车强制限速

　　最近几个月，国家几大部委对于大型商用车辆的安全行驶很重视。治超治限新政刚刚从9月21日起全国严格执行没多久，国家工信部又下发了“关于征求强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知”，对车辆车速限制新国标征求意见。根据征求意见稿，该标准针对的车辆有几大类：一是公路客车、旅游客车，两者的车速限值设定的最高车速不得超过100km/h;二是危险货物运输车、专用校车，两者的车速限值设定的最高车速不得超过80km/h;三是对于有特殊车速限制要求的车辆或区域还应按照相应规定的车速限值执行;四是其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行。

　　一旦征求意见期结束，该标准很快就会宣布实施。从此，卡车、客车生产公司和用户头上又多了一道安全的“紧箍咒”。

　　六、卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置

　　《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定，2016年7月1日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置。

　　ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生，又能一定程度上缩短紧急制动距离，还可以保持车辆制动过程中的平稳，可以说是解决整车制动协调性的最基础配置。这一强制规定的实施，将进一步提高轻客、大中型客车、轻卡和中重型卡车在行驶中的安全性。

　　七、载货集装箱实行强制称重

　　为防止因集装箱超重或船舶积载不当导致船舶发生破损、断裂或沉没事故。交通运输部发布《通知》表明，自今年7月1日起，载货集装箱在交付船舶运输前将强制称重，以供准备船舶积载计划时使用。对于未按要求提供重量验证信息的载货集装箱，不得安排装船。托运人提供的验证重量与海事管理机构、承运船舶、承运人或码头经营人获得的该集装箱验证重量间的误差范围不得超过±5%或1吨(两者取其小者)，且重量不超过集装箱最大核准载重量。

　　此次调整影响最大的便是托运人，从新规的要求来看，不论是托运人自行完成称重，还是选择通过代理企业来完成称重，难度均较大。相比于之前多地货主是不称重的，现在会有不少托运方选择由港口提供称重服务的话，港口就需要增设专门的设备和人员，并搭建数据传输系统，所以这很可能会成为一个专门的第三方收费服务。

　　八、停止使用货物运输业增值税专用发票

　　根据国家税务总局发布的《关于停止使用货物运输业增值税专用发票有关问题的公告》，2016年7月1日起，货运企业停止使用“货物运输业增值税专用发票”，改为通用“增值税专用发票”或“增值税普通发票”，适用税率规则不变。

　　货运专票停止使用后，对于运输企业而言货运专票就不能再作为进项抵扣凭证、企业所得税税前扣除的凭证，而是采用全国统一的增值税专用发票进行抵扣。这样既减并了发票种类，又方便纳税人发票使用。

　　九、全国商业车险改革全面实施

　　从今年7月1日起，全国商业车险改革全面实施。继首批和第二批省市试点商业车险费改革后，北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州等18个省市第三批实施商业车险改革的省市陆续改革完成。此次商业车险改革以后，保费在原有根据出险次数浮动的基础上与交通违章次数、车型零整比挂钩：闯红灯、超速等严重交通违法行为将导致车险费率升高，最高上浮45%。

　　对险企而言，随着商业车险条款费率的市场化形成机制真正落实，财险公司需要在商业车险品牌、管理、渠道、价格、服务等方面开展全方位、差异化的市场竞争，对广大车主是大好事。

　　十、货运开始实名制

　　公安部、交通运输部联合发布《关于加强道路运输零担货物受理环节安全管理工作的通知》， 《通知》要求：道路货运企业要加快实行货物交付环节的收货实名制，运单所注明的收货人必须凭真实有效身份证件方可提货，企业对于运单及收货人等信息应保留18个月以上，以备查询。今年7月1日已经开始实施，托运人在托运货物时如果不提供合法的身份证件做好相关登记，将会遭到拒收，各位卡友注意了。

　　治超治限作为今年下半年的主旋律，2017年应该会继续回响。很多想要购买货车的司机们不少都在观望，而各大主机厂生产的车型也逐渐向轻量化发展，新政对于市场的影响已经初见端倪，最终政策对商用车市场会有多大的影响，还要继续看市场表现。总之，一切政策的目的是为了保障公共道路交通安全，促进货运市场不断规范完善，未来将有什么变化，让我们拭目以待。

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